Ebook: Неизвестный Люлька. Пламенные сердца гения

М.: Эксмо, 2007. — 608 с.Первый отечественный турбореактивный двигатель, без которого немыслима современная авиация, начал создавать в середине 30-х годов прошлого столетия мало кому известный молодой изобретатель Архип Люлька. Он стойко и смело прошёл через технические трудности, отрицание, неверие многих специалистов в то, что его непоршневой, без воздушного винта мотор помчит самолёт со сверхзвуковой скоростью и поднимет его в стратосферу. Но в 1941 году Архипу Михайловичу выдали авторское свидетельство на новое его изобретение — двухконтурный турбореактивный двигатель. Спустя десятилетия схема получит международное признание. Его моторы будут на самолетах Сухого, Микояна, Ильюшина, Туполева, Бериева. Вершиной же творчества Люльки — гениального учёного, конструктора, инженера, организатора — стало создание уникального двигателя для самолета Су-27 и его модификаций. Сверхзвуковые самолеты с этими двигателями надёжно служат, на них установлены многие мировые рекорды скорости, высоты и сверхманевренности. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик Архип Михайлович Люлька беззаветно служил Родине, её обороноспособности. В этой книге рассказано о жизни этого замечательного человека, его верных и надёжных соратниках, учениках, продолжателях его славного дела.Оглавление:
К читателю
От автора
Кто предлагал двигатель без воздушного винта?
Мальчик, который пас коров и писал стихи
Что выбрать: поэзию или математику?
Архип становится студентом
Паровые машины — дело серьезное
Каким быть авиадвигателю?
«Крамольные» мысли
Паровые турбины не для авиации
Разрешите построить турбореактивный двигатель
Для завтрашнего дня авиации
Рабочий проект первого ТРД готов!
И грянула война
Предложите мне «реактивный танк»
Разыскиваю люльку…
Работы над РД-1 надо продолжать
Неужели цель достигнута?
Доводка — это сложные переживания
Чей лучше — наш или немецкий?
Летный вариант
Контакты с самолетчиками
Создано новое КБ
Эх, бородку бы убрать!
Последние минуты госиспытаний
Первый вылет
На воздушном параде в тушине
Хлопок, похожий на выстрел
Двигатель стал носить имя Архипа Люльки
…Кто кого? Побачим!
Носа вешать не стоит
Самолету Сухого нужен очень мощный двигатель
Взлет без разрешения
Сверхзвуковая ступень компрессора — визитная карточка двигателя АЛ-7
Со скоростью, в два раза превышающей скорость звука
Еще выше
Новые модификации СУ-7 и АЛ-7
«Треба лезть мне»
Утро 24 июня выдалось солнечное
В одной упряжке десятки тысяч лошадиных сил
Седины, морщины и рубцы на сердце
Самолет-шпион летит к Москве
Быть или не быть серии — решают испытания
Подарок от Генерального
«Будьте осторожны с сектором газа»
Риск во имя высокой цели
Ох уж этот помпаж!
Взлететь, чтобы сбить мишень
В испытаниях нет мелочей
Легко с ним говорить
Взлет с рыхлого снега
От истоков до вершин
Днем и ночью, в любую погоду на страже нашего неба мировые рекорды скорости и высоты
Двигатель АЛ-7 — большая удача
Перехватчик СУ-11 с АЛ-7Ф-2
Несколько слов об учителе
Не стареют душой ветераны
Первая памятная встреча
История в кинофотодокументах
Боль утраты
Ахтуба
Атомный двигатель
Две встречи с Мстиславом Келдышем
Двигатель для полета на Луну
Кто будет первым на Луне?
В строй вступило третье поколение АЛ
В небе афганистана боевое применение СУ-24 с АЛ-21Ф-3
Создан отдел летных испытаний
Необычные испытания
СУ-27 — самолет-легенда
Генеральный конструктор Михаил Симонов о самолете СУ-27
Виктор Меркулов, гендиректор авиазавода (КНААЛО): наш союз длится 50 лет
Шедевры XX и XXI века. О том, как создавали первый двухконтурный АЛ-31ф
Военный контроль
Ле Бурже, июнь, 1989 год. Мнение зарубежных специалистов
АЛ-31ф идет в серию
Ступени сжатия
Стиль фирмы
Охотники за крылатыми ракетами
Составная часть фирмы
Заветы А. Люльки — о них помнят в КБ
Пламенный мотор
Новый генеральный
Эталы творчества
О поворотном сопле
«Спираль» — эпос, в космос — на крыльях
«Энергия» — «Буран»
У строевых летчиков
Авиадвигатели не только для самолетов
Договор с Газпромом
Продолжая традиции
Первые зарубежные гости
Сотрудничество с китайскими авиаспециалистами
Техдокументация для Индии
На юге Африки
Там, за океаном
Виктор Пугачев ошеломил мир мировые рекорды, «Кобра» и супернадежность АЛ-31ф
Рекорды авиации США побиты
Как родилась «Кобра»?
«Кобра Пугачева» напугала вооруженные силы запада
Спаслись на одном двигателе
Рожденный летать
Летчик, который прославил на весь мир СУ и АЛ
Передвижной домашний авиамузей
Авиадвигатель — творение высокого инженерного разума
Национальное достояние Виктор Чепкин о АЛ-31ф
На палубе авианосца
В дальнем плавании
Генералы бывают разные. Тимур Алакидзе
На фирме «Аэроджет» (США)
Двигатели с поворотными соплами спасли летчиков
Пожелание А.М. Люльки сбылось
В России создана мощнейшая двигателестроительная корпорация
Круглый стол: проблемы и перспективы авиадвигателестроения РФ
НПО «Сатурн» на «аэрошоу-китай»
«Сатурн» берет «золото» и «серебро»
Перспективные разработки и завтрашний день «Сатурна»
В воздухе пятое поколение…
НПО «Сатурн» — стратегический партнер государства
От автора
Гимн фирме